減速機(jī)軸承安裝方法
常用的減速機(jī)軸承主要有SHF(SHG)系列諧波減速機(jī)軸承、CSG(CSF)系列諧波減速機(jī)用軸承、諧波減速機(jī)用柔性軸承、CSD系列諧波減速機(jī)用交叉滾子軸承，型號(hào)CSF系列從CSF32- CSF6不等，SHF系列從SHF14-SHF40不等，由于減速機(jī)的型號(hào)不同運(yùn)用的軸承也不同，接下來(lái)小編詳細(xì)為您帶來(lái)各類減速機(jī)軸承的安裝方法。
一、擺線針輪減速機(jī)安裝方法
減速機(jī)上部的軸承采用浸油或強(qiáng)制潤(rùn)滑，速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現(xiàn)在所選的減速機(jī)中，不需要強(qiáng)制潤(rùn)滑，采用的是浸油潤(rùn)滑，這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱，并且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤(rùn)滑的需要。
值得注意的是減速機(jī)的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問(wèn)題，由于減速機(jī)輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有定限制的。在有較大外力時(shí)，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計(jì)減速機(jī)結(jié)構(gòu)選擇軸承。
而架空乘人器鋼繩驅(qū)動(dòng)輪所受扭矩較大，若直接與減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，其外力遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和有加強(qiáng)軸承的減速機(jī)限定的徑向力和軸向力。
而采用殊設(shè)計(jì)減速機(jī)，其成本會(huì)大幅度增加。實(shí)際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造廠家將驅(qū)動(dòng)輪與減速機(jī)聯(lián)接時(shí)，另增加套軸承座來(lái)承受鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，以消除外力對(duì)減速機(jī)的影響。
二、硬齒面減速機(jī)軸承的安裝方法
硬齒面減速機(jī)作為被我們廣泛使用的種傳動(dòng)機(jī)械，被各行業(yè)普遍使用。那么很多人在使用這種硬齒面減速機(jī)設(shè)備的時(shí)候，軸承會(huì)發(fā)生不少問(wèn)題，軸承在拆卸與安裝時(shí)應(yīng)該做才能夠避免不必要的故障發(fā)生呢？我們按照下步驟來(lái)進(jìn)行操作，就會(huì)避免出現(xiàn)問(wèn)題。
在拆卸硬齒面減速機(jī)軸承的時(shí)候，如果硬齒面減速機(jī)的軸是直孔的，并且軸承的孔徑如果不是很大的話，就可以借助業(yè)的軸承扒子。如果軸承還需要持續(xù)使用的話，我們?cè)诓鹦兜臅r(shí)候，其外圈定要繼續(xù)保持旋轉(zhuǎn)；
二，硬齒面減速機(jī)要借助液壓泵拆卸軸承
硬齒面減速機(jī)的軸承若是錐孔的話，并且軸的上面又存在通心油孔的話，我們可以借助液壓泵拆卸軸承；
三，硬齒面減速機(jī)拆卸緊定套安裝的軸承
1.設(shè)備只需要用錘子與拆卸套筒就可以，如果使用其他的，那么軸承或者是緊定套很容易發(fā)生損傷；
2.我們?cè)诓鹦吨?好在軸上緊定套的地方做好標(biāo)記，這樣可以保證安裝的時(shí)候能夠回到同樣的位置上；
3.我們先需要掀起起墊圈彎入螺母的指片，之后將螺母松開(kāi)點(diǎn)，并且在螺母上使勁的敲幾下，使得硬齒面減速機(jī)的軸承稍微松動(dòng)些，之后再敲打拆卸套筒的中心，這樣硬齒面減速機(jī)的軸承就會(huì)掉落。
三、SEW減速機(jī)軸承的安裝方法
SEW減速機(jī)因結(jié)構(gòu)需要規(guī)劃為立式裝置，般情況下，SEW減速機(jī)因體積小，為了冷卻要求，經(jīng)過(guò)熱容量的校核，般都需在高速軸加上無(wú)動(dòng)力電扇。別的，減速機(jī)為了避免下部軸伸方向漏油，密封方式選用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是SEW減速機(jī)有別于產(chǎn)正常減速機(jī)方面創(chuàng)的型式。
這種密封是為了在塵埃很大的環(huán)境里面工作的減速機(jī)別規(guī)劃的，有系列密封件組合在起(徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封)以避免塵埃侵入。徑向密封環(huán)、層狀密封是對(duì)箱體內(nèi)的滑潤(rùn)油進(jìn)行密封，填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封是避免塵埃進(jìn)入。
SEW減速機(jī)上部的軸承選用浸油或強(qiáng)制光滑，在現(xiàn)在所選的SEW減速機(jī)中，不需要強(qiáng)制光滑，選用的是浸油光滑，這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱，而且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承方位，以滿意軸承浸油光滑的需要。
值得注意的是SEW減速機(jī)的輸出軸所接受的軸向力和徑向力問(wèn)題，因?yàn)镾EW減速機(jī)輸出軸所配軸承是依照慣例裝置，承收外力是有必定約束的。在有較大外力時(shí)，要根據(jù)供給的軸向力、徑向力情況，從頭規(guī)劃減速機(jī)結(jié)構(gòu)挑選軸承。
而架空乘人器鋼繩驅(qū)動(dòng)輪所受扭矩較大，若直接與減速機(jī)經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，其外力遠(yuǎn)大于規(guī)范規(guī)劃和有加強(qiáng)軸承的減速機(jī)限制的徑向力和軸向力。
而選用別規(guī)劃SEW減速機(jī)，其成本會(huì)大幅度添加。實(shí)踐出產(chǎn)運(yùn)用中，設(shè)備制作廠家將驅(qū)動(dòng)輪與減速機(jī)聯(lián)接時(shí)，另添加套軸承座來(lái)接受鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，以消除外力對(duì)減速機(jī)的影響。
四、斜齒輪減速機(jī)軸承的安裝方法
斜齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承安裝與拆卸。斜齒輪減速機(jī)軸承的裝配系指軸承內(nèi)圈和軸頸的聯(lián)接，軸承外圈與軸承座的聯(lián)接。般滾動(dòng)軸承的配合是內(nèi)圈和軸采用基孔制配合。內(nèi)圈具有定的公差，用改變軸的公差求得軸與孔的配合；軸承外圈和軸承座采用基軸制配合，外圈具有定的公差，用改變軸承座孔的公差求得外圈和軸承座的配合。齒輪減速電機(jī)滾動(dòng)軸承配合的性質(zhì)決定于軸承所承受載荷大小、方向和性質(zhì)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，配合性質(zhì)及軸承的大小，選擇斜齒輪減速機(jī)裝配或拆卸的工藝、準(zhǔn)備工具，進(jìn)行精心操作。滾動(dòng)軸承裝配與拆卸的方法有：
1、錘擊法。
齒輪減速電機(jī)錘擊法即用手錘通過(guò)銅棒或軟金屬套筒把外力加在軸承內(nèi)圈或外圈而實(shí)現(xiàn)裝配的方法。此法適用于小型軸承裝配。
2、壓入法。
即用壓力機(jī)代替人工加載進(jìn)行軸承的裝配。
3、加熱法。
將斜齒輪減速機(jī)軸承放在油箱中均勻加熱至100℃左右。取出后立即裝在軸上。加熱時(shí)軸承不可放在油箱底部，應(yīng)離油箱底50~70毫米為宜。也可用電感應(yīng)加熱器對(duì)軸承進(jìn)行加熱，但決不可用氣焊槍直接對(duì)軸承進(jìn)行加熱裝配。
4、高壓油注射法。
對(duì)于斜齒輪減速機(jī)大型軸承或帶有錐孔的軸承，用油泵將高壓油注入配合表面之間形成油膜，減小配合面間的磨擦力。為此，在軸上要加工出軸向油路，在齒輪減速電機(jī)軸頸上加工出油槽，在面油路入口處應(yīng)加工有螺紋，以便通過(guò)接頭與手動(dòng)油泵連接。裝配齒輪減速電機(jī)軸承時(shí)，當(dāng)高壓油注射到結(jié)合面后，再加軸向力推軸承，使其到位后，停止供油。
5、用齒輪減速電機(jī)用工具拆卸軸承。
常用二腳拉拔器或拉軸承內(nèi)、外圈用的工具，進(jìn)行拆卸。但要注意的是在拆卸中，拆卸作用力不要作用在斜齒輪減速機(jī)滾動(dòng)體上，應(yīng)作用在內(nèi)、外圈的斷面上滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體與內(nèi)外圈，滾道之間，應(yīng)有必要的間隙。以補(bǔ)償制造和裝配過(guò)程中存在的誤差。以及受熱膨脹和受力變形的空間。同時(shí)要便于油膜的形成。以保證齒輪減速電機(jī)滾動(dòng)體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。滾動(dòng)軸承的間隙分為可調(diào)的不可調(diào)兩種。
斜齒輪減速機(jī)軸承間隙不可調(diào)的有深溝球軸承、調(diào)心球軸承、向心球軸承以及調(diào)心滾子軸承等。這些軸承的間隙在制造時(shí)已按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定調(diào)好，安裝時(shí)，般不能再進(jìn)行調(diào)整。軸承間隙可調(diào)的有：角接觸球軸承、圓錐滾子軸承等。在裝配時(shí)，不允許在外圈面留有間隙，而是按保證軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的間隙直接調(diào)整到位，然后加以固定。在檢修中調(diào)整此類軸承，能補(bǔ)償因磨損所引起的間隙增大，使齒輪減速電機(jī)軸承間隙保證正常的許用值。由于此類軸承的軸向間隙與徑向間隙存在著正比關(guān)系。所以，調(diào)整時(shí)只調(diào)整它們的軸向間隙。即通過(guò)調(diào)整軸承內(nèi)外圈的相對(duì)位置來(lái)達(dá)到間隙調(diào)整的目的。間隙調(diào)整的方法：常用的有墊片調(diào)整法、螺釘調(diào)整法、內(nèi)外套調(diào)整法等。現(xiàn)以墊片調(diào)整法為例說(shuō)明調(diào)整的過(guò)程。先在不加墊片的情況下，擰緊斜齒輪減速機(jī)軸承蓋的固定螺釘，直至軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止，用塞尺測(cè)量蓋與軸承座間的距離，此距離值加上間隙值即為所需的墊片的厚度。用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量齒輪減速電機(jī)蓋深度和箱體到軸承的距離也可算出墊片所需厚度。
